今天，就跟着小交一起了解，上海地铁列车的空调在这三十年间的演变历程吧↓
1992年，上海城市轨道交通史上第江门黑龙江防爆卷帘门一列直流电动地铁列车从当时的联邦德国跨洋而来↑2000年后，上海地铁先后开通多条线路，伴随换乘，1号线客流骤增随着上海地铁客流量的不断增长，原有地铁1号线列车的空调系统制冷量已不能满足列车日常运营的需求。
这次改造标志着上海地铁列车空调，从单一追求制冷效果到努力提高乘客出行舒适性的改变
开启变频空调改造上海地铁在2010年前后，开始逐步试点列车空调改造及新购列车空调升级计划在地铁5号线上开启了变频空调改造工程，由于地铁5号线全线在地面及高架上运营，对车厢温度造成较大影响，当时急剧增加的高峰段客流，也是5号线车厢越来越热的重要因素。
曾经轰动一时的“大冰桶降温法”，重新现身上海地铁。当时的地铁5号线共有14辆列车，每列车4节车厢，只要当日气温达到35℃时，56个冰桶就会在运营开始前全部到位。
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为了改变这种窘状，相关部门于2008年开始对5号线列车空调系统进行改造，项目整体对空调江门黑龙江防爆卷帘门
列车空调系统不断优化据悉，上海地铁列车的空调系统在满足乘客基本出行需求的江门黑龙江防爆卷帘门基础上，从“安全性、稳定性、舒适性”等特性入手，不断提升列车空调质量在绿色环保节能减排的前提下不断完善列车空调系统各项功能在列车保有量突破7000前后，上海地铁列车的空调系统又增加了导风槽、栅格化设计、侧面出风口等新技术。
导风槽↑
栅格化设计↑
而在较低载重情况下，风门的开启度会逐渐变小，客室送风量相对变小，减少空调制冷负荷的同时也减江门黑龙江防爆卷帘门小了客室出风的风速，在保证基准温度的同时，达到节能的目的
空调运维管理系统↑近几年来，上海地铁车辆着力建设空调运维管理系统，积累车辆空调运维数据，以大数据采集系统为平台，通过利用空调设备传感、部件性能参数，以及运行环境、线路条件和负载状况等相关信息，搭建空调智能运维系统。
通过列车智能运维系统，地铁运营方更是做到了空调温度实时监控及调整自2021年8月起，上海地铁列车在多条线路上试行了“分区控温”技术，实现了“同车不同温”的新模式，即同一列车，分设“普通”和“弱冷”两种车厢。
江门黑龙江防爆卷帘门适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客乘坐，进一步提升了市民出行的舒适度和幸福感来源：上海地铁
编辑：戎嘉旎
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